Las áreas de ingeniería de GEOCONTROL abarcan el conjunto de disciplinas necesarias para el diseño y control de obras subterráneas. Desde la caracterización del terreno hasta las instalaciones de protección civil, la empresa ofrece una visión integral de la infraestructura.
Su enfoque combina geotecnia, ventilación, seguridad y sistemas, asegurando la correcta interacción entre todas las disciplinas del proyecto.
GEOCONTROL cubre todas las fases del ciclo de vida de una obra subterránea, desde los estudios previos hasta la explotación. La aplicación de una metodología coherente garantiza la continuidad técnica entre planificación, diseño, construcción y operación.
La experiencia acumulada en proyectos posiciona a la empresa como un socio técnico fiable, capaz de asegurar altos estándares de seguridad, calidad y eficiencia en cada actuación.
La experiencia de GEOCONTROL se extiende a múltiples sectores donde las infraestructuras subterráneas desempeñan un papel clave, como transporte ferroviario, carreteras y entornos urbanos. En todos ellos se aplican criterios homogéneos de rigor técnico y seguridad.
Este conocimiento sectorial permite adaptar las soluciones a cada tipología de proyecto, garantizando una respuesta eficaz y alineada con las exigencias normativas y operativas.
GEOCONTROL tiene su base fundacional en la Mecánica de Rocas y mantiene alta especialización en ingeniería del terreno aplicada a túneles, pozos y cavernas. Pionera en España en el uso avanzado de FLAC, su equipo integra geología, hidrogeología y geotecnia para la caracterización de terrenos y definición de sistemas de sostenimiento y revestimiento.
GEOCONTROL tiene su base fundacional en la Mecánica de Rocas y mantiene alta especialización en ingeniería del terreno aplicada a túneles, pozos y cavernas. Pionera en España en el uso avanzado de FLAC, su equipo integra geología, hidrogeología y geotecnia para la caracterización de terrenos y definición de sistemas de sostenimiento y revestimiento.
GEOCONTROL participa en el diseño y control de estructuras subterráneas vinculadas al soterramiento e integración urbana de líneas ferroviarias mediante Cut & Cover, pantallas y losas o combinaciones con tramos en mina. La experiencia incluye proyectos en Montcada i Reixac, Torrelavega y L’Hospitalet, y el control de la construcción en Sant Feliu de Llobregat y Valencia.
GEOCONTROL diseña instalaciones de protección civil y seguridad como sistema integrado, conforme a la Directiva 2004/54/CE, RD 635/2006 y Reglamento UE 1303/2014 ETI. Los sistemas abarcan ventilación CFD, protección contra incendios, señalización, comunicaciones, suministro eléctrico redundante y SCADA/BMS, complementados con auditorías, adecuación normativa y Planes de Autoprotección.
GEOCONTROL integra criterios ambientales en todas las fases del proyecto, coordinándose con trazado, geotecnia, estructuras e instalaciones. Desarrolla estudios de impacto ambiental y evaluaciones estratégicas en diseño, seguimiento ambiental y control de ruido en construcción, y medidas de minimización del impacto acústico en explotación.
La empresa ha participado en el diseño de metros de nueva construcción en España (Barcelona, Madrid, Málaga y Sevilla) y Latinoamérica (Lima, Quito, Santiago de Chile y São Paulo), ejecutados a cielo abierto, con muros pantalla o en subterráneo mediante NATM o tuneladora. Entre los proyectos más representativos destacan la Línea 6 del Metro de Santiago de Chile (15 km y 11 estaciones subterráneas), las Líneas 2 y 4 del Metro de Lima y las ampliaciones de las líneas 3, 5, 9 y 10 del Metro de Barcelona.
La experiencia en control de obra de metro abarca proyectos de alta complejidad en España y Latinoamérica desde finales de los años noventa. En España, destacan la ampliación de la Línea 7 del Metro de Madrid y la construcción de tramos y estaciones de las líneas 3, 5 y 9 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona. Desde 2012, la actividad internacional ha cobrado protagonismo con la supervisión de las líneas 3, 6 y 7 del Metro de Santiago de Chile, inauguradas entre 2017 y 2019, y la asistencia técnica en la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, etapas 1A y 1B.
La experiencia en diseño abarca los principales túneles de los corredores de alta velocidad españoles, diseñados para ser ejecutados mediante NATM, tuneladora y soluciones mixtas. Destacan los túneles de la penetración urbana de la LAV en Barcelona, los de la LAV Madrid–Galicia (Pedralba, Requejo y Padornelo), los de la LAV León–Asturias (Vega de Ciego, Pico de Siero, Sotiello y Teso), los de la LAV Bobadilla y Granada (Túnel de Archidona) y los de la LAV Burgos–Vitoria (Monte San Formerio, Carrasquilla y Rublacedo). Asimismo, la empresa cuenta con experiencia en la integración de ferrocarriles en entornos urbanos: soterramiento de Torrelavega, integración en Montcada i Reixac y en L’Hospitalet de Llobregat, entre otros.
La experiencia en el control de construcción de túneles ferroviarios se ha desarrollado de forma continuada en los principales corredores españoles. Destacan los túneles de Guadarrama (2 × 28,4 km), excavados con tuneladoras, los túneles de Abdalajís (2 × 7,6 km) y múltiples túneles NATM en los ejes Ourense–Santiago, Bobadilla–Granada y Madrid–Galicia. Más recientemente destaca el canal de acceso a Valencia (1.200 m), el subtramo Pancorbo–Ameyugo (8,4 km), el soterramiento de la R-2 en Montcada i Reixac (4,0 km) y la integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat (1.980 m).
La experiencia en el diseño de túneles viarios abarca España y Latinoamérica. En España destacan el túnel de Bracons (4.556 m), el de Vielha (5.244 m), los túneles del tramo Agaete–San Nicolás de Tolentino (Gran Canaria), los proyectos de adecuación al RD 635/2006 de los túneles del Lote 1 de la Red de Carreteras del Estado, la adecuación a la Directiva 2004/54/CE de los túneles Adolfo Cañas y Piedra Santa en la GC-1, y la variante LP-2 El Remo–La Zamora en La Palma (3,4 km). A nivel internacional destacan en Chile el túnel de San Cristóbal (2 × 1,6 km), los túneles del acceso nororiental a Santiago y Américo Vespucio Oriente; en Perú, los túneles de Santa Rosa, San Martín y Chancay; y en Argentina, los túneles del Cristo Redentor y Caracoles, cada uno de más de 3 km de longitud.
La experiencia de GEOCONTROL en control de construcción de túneles viarios se inicia en Canarias, con los túneles de Taurito (2 × 2.440 m), Tauro (2 × 1.112 m) y Mogán (2 × 630 m) de la autopista GC-1 Las Palmas–Mogán, y los túneles 1 (2 × 2.239 m) y 4 (2 × 2.077 m) de la GC-2 Agaete–La Aldea. En la Península destacan los túneles del Sartego, Folgoso (2 × 2.550 m) y Miravete (2 × 1.195 m) así como el túnel transfronterizo de Bielsa–Aragnouet (3.070 m).
A nivel internacional, destaca el control de la construcción de los túneles de Lo Prado II, Zapata II, Chamisero, Manquehue I y II y acceso nororiental a Santiago en Chile, el ubicado en el tramo Quilca–Arequipa–Tacna y el túnel de Ollachea en Perú.
La experiencia en diseño de túneles hidráulicos abarca emisarios, colectores y túneles de acondicionamiento en España desde mediados de los años noventa, ampliándose posteriormente a grandes obras hidráulicas —Canal del Aramo (4.727 m), Canal de Caspe, abastecimiento a La Gomera y Ramal Sur del PHN, con los túneles de Fuente La Higuera (12.900 m), Vall d’Uxó (6.500 m) y La Calderona (6.000 m)—. Desde mediados de los 2000, GEOCONTROL desarrolla proyectos hidroeléctricos en España, Chile, Perú, Ecuador y Colombia. Entre los más destacados por longitud figuran los túneles de la Central de La Confluencia en Chile (24.097 m), los de Cheves en Perú (18.712 m) y el Túnel de San Silvestre en Huelva (7.673 m).
La experiencia en control de construcción de túneles hidráulicos se consolida con la asistencia técnica a las obras del Túnel de San Silvestre (7.673 m), actualmente en ejecución mediante tuneladora TBM para la Dirección General del Agua en Huelva. Se trata de uno de los túneles hidráulicos de mayor longitud en construcción en España, destinado al transporte de agua. Los trabajos incluyen el control geotécnico, el seguimiento del rendimiento de la tuneladora, la vigilancia de los movimientos del terreno y el control de calidad del revestimiento, así como la coordinación de seguridad y salud de las obras.
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