El trabajo consiste en la redacción de los proyectos de construcción de los nuevos accesos sur, ferroviario y viario, al Puerto de Barcelona. El eje ferroviario comprende un túnel artificial de vía doble de 1.925 m, desde su conexión con la línea Hospitalet–Can Tunis, y un ramal de acceso a la estación de Can Tunis de 1.327 m, con dos salidas de emergencia y electrificación hasta el punto de conexión con la Red Ferroviaria de Interés General.
El eje viario se desarrolla a lo largo de 4,6 km, con aproximadamente la mitad del trazado en estructura: el viaducto E10 (388 m) y el viaducto E11 (1.596 m), completándose con un nuevo enlace entre el polígono de la Zona Franca y el polígono Pratenç mediante una glorieta elevada. Entre los aspectos técnicos más relevantes destacan la coordinación con proyectos en desarrollo simultáneo, el estudio hidrogeológico en el entorno del Delta del Llobregat y la compatibilidad con el Plan Director Urbanístico de la Terminal Logística Intermodal del Puerto de Barcelona.